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  • SNCF aiguillonnée?

    Plutôt que d'augmenter la vitesse cosommatrice d'énergie et génératrice d'usure de voies et de matériel, la Sncf devrait réduire la vitesse à  280 kmh et veiller au service client et aux prix, souvent élevés!

    Avec le monopole de transports SNCF, les lignes de bus qui existent dans toutes l'Europe sont absentes de France. Le transport par bus permettrait d'arrêter les lignes Corails  non rentables. Les bus seraient plus efficaces sur certaines lignes. La libéralisation du  transport national et régional de personnes créerait de nombreux emplois de chauffeurs et améliorerait la desserte des villes petites et grandes.

    La SNCF s'enfonce dans la grève et le mépris des voyageurs. Un usage outrancier de la grève est incompatible avec le monopole des transports de passagers. Si le monopole ne va de pair avec  une obligation de service, il faut introduire la concurrence! Il faudrait arrêter ces grèves incessantes, quelle société pourrait survivre à plus d'un mois de grève par an! Les voyageurs sont épuisés, cela fait trente ans que cela dure, il est temps que cela cesse. Au lieu de pourrir la vie de tous, les salariés mécontents devraient changer d'entreprise!

    Ces grèves incessantes qui désorganisent le trafic coulent la SNCF. Elles désorganisent le fret qui perd tous ses clients. Les cheminots favorisent le transport routier. C'est un cercle vicieux, les cheminots font grève pour le maintien du fret qu'ils désorganisent. La branche fret continue à s'enfoncer dans le déficit! Espérons que sa réorganisation y remédiera! Après le rachat de Veolia Cargo, Eurotunnel concurrencera la SNCF dans le fret. Les opérateurs ferroviaires de proximité mis en place dans les ports seront plus proche d'une clientèle locale que des services SNCF centralisés!

    En 2008, la SNCF a racheté le transporteur Geodis, c'est l'ouverture de la société vers le transport européen, puis global! Mais la SNCF part de loin dans le fret où elle est largement dépassée en Europe,  le classement actuel des entreprises européennes du domaine est:

    • Deutsche Post DHL au chiffre d'affaire de 40 milliards d'euros,
    • Deutsche Bahn au chiffre d'affaire de 20 milliards d'euros,
    • Kuhne et Nagel au chiffre d'affaire de 13 milliards d'euros,
    • SNCF-Geodis au chiffre d'affaire de 7 milliards d'euros,
    • TNT et Panalpina au chiffre d'affaire de 6.5 milliards d'euros chacune.

    TrenItalia a fait une demande de 4 sillons auprès de RFF. Le transport de personnes s'ouvre lentement à la concurrence.

    La SNCF s'ouvre sur l'Europe, Eurostar, Thalys, TGV Est. Après l'ouverture du TGV Est, la SNCF accroît sa coopération avec la Deutsche Bahn. La SNCF est mieux positionnée pour le trafic voyageur et la DB pour le fret. DB investit dans le transport international et dans une ligne trans-sibérienne! Les relations sociales à DB sont plus pacifiques qu'à la SNCF. Vu la complémentarité des deux entreprises, une fusion les renforcerait réciproquement! La privatisation en cours de la Bundesbahn facilitera t elle cette opération?

    Le train à grande vitesse AGV présenté par Alstom améliorera le trafic SNCF! Une rame emportera 650 passagers à 360 km/h contre 350 passagers à 320 km/h pour le TGV actuel. Le moteur à aimant continu est réparti sur les bogies (trains de 4 roues)

     

  • Londres à portée!

    L'Eurostar arrive à Londres Saint Pancras, superbe gare néogothique. Londres est à 1h30 de Lille, 2h de Bruxelles, 2h15 de Paris. Bonne occasion pour visiter cette capitale! Londres, beaucoup plus étendue que Paris, occupe une surface au sol de 1580km2 avec 33 districts (équivalent à des arrondissements).

    Quelques  étonnements en vrac:

    • Ville cosmopolite où l'on rencontre toutes les nationalités, Indiens, Chinois, Arabes s'y donnent rendez-vous!
    • Les nombreux théâtres, bien que non subventionnés, présentent une offre variée!
    • Les appartements de Londres sont vendus pour une période de temps donnée, à la fin de laquelle la propriété  retourne au propriétaire du terrain, ledit landowner! L'organisation des différents quartiers de Londres autour de places publiques ou privées tient de l'optimisation de la gestion du patrimoine du landowner!
    • les soldes démarrent le surlendemain de Noël, le lendemain de Noel dit BoxingDay est férié!
    • Des médicaments courants sont vendus en épicerie et en supermarché où une boîte de paracétamol ou ibuprofène coûtent 40 centimes!

    Des remarques concernant les transports:

    • L'oyster card permet de circuler dans Londres pour 25 livres par semaine en bus et métro, vues inoubliables de l'étage des bus rouges!
    • Les taxis, plus nombreux que les clients, font la queue au service des clients, alors qu'à Paris les clients font la queue au service des taxis!
    • L'axe d'atterissage de Heathrow survole la Tamise très près des quartiers chics de Londres (King's road et Buckingham palace. A Paris, ils ne sont pas prêts de survoler le 16ième!
    • Le métro Circle Line ceinture le centre et croise toutes les autres lignes, la ceinture parisienne fut malencontreusement supprimée!
    • Pour améliorer la circulation, Londres a instauré la "congestion tax", une taxe sur le véhicules entrant au centre de Londres.

    A elles seules, les visites de la National Gallery, du British Museum et Victoria et Albert Museum justifient le déplacement!

    Covent Garden et ses nombreuses boutiques n'est guère éloigné de Trafalgar Square. En descendant de l'un vers l'autre, on passe devant l'école d'art St Martin et différentes librairies d'art. Dans le coin est de Trafalgar Square, l'église St Martin in the Fields est connue pour sa tradition musicale. Avec un peu de chance, en y entrant à l'impromptu vous profiterez d'une répétition. Il y a aussi des concerts à Saint Paul.
    Leicester Square ainsi que Soho aux 50 théâtres ne sont pas loin, la culture est vivante malgré l'absence de subventions et autres assistances étatiques du style intermittence! National Trust, la principale fondation, alimentée en partie par les lotteries et les dons, entretient le patrimoine historique.  De nombreux musées méritent une visite.

    Les marchés de PetitCoat Lane et Brixton sont plus cosmopolites que Portobello et Camden! PetitCoatLane et BrickLane donnent sur EdgewareRoad, bordé d'un marché indien. Il est possible d'aller de Portobello et Camden à pied en longeant Grant Union Canal.

    Les pragmatiques Britanniques préfèrent la jurisprudence à la loi! C'est la différence entre la common law et le droit romano germanique qui privilégie la loi!

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