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co2

  • Malus au Bonus!

    Le barème de l'écotaxe est régulièrment revu. Avec l'effondrement des ventes des grosses voitures, les taxes perçues ne compensent pas celles payées, le système est déficitaire! Le bonus pénalise les familles qui ne peuvent se contenter d'un petit modèle. Une formule plus équitable reste à trouver!

    Le bonus comporte des effets de seuils, il vaudrait mieux calculer avec une règle de trois à partir d'un seuil donné. Le bonus de 5000 euros est trop élevé, comment justifier le passage de 1000 à 5000 euros entre 60 et 59 grammes de CO2? Une taxe de 2 euros le gramme voir plus serait préférable. Comment justifier une prime de 5000 euros pour une voiture qui pollue, prends de la place, devra être recyclée. Il n'y a pas de prime pour un vélo à pollution nulle!

    Le bonus malus favorise la filière automobile française des petites voitures. Mais avec la disparition de la prime à la casse les ventes diminuent.

    • Les ventes de voitures économiques style 106, twingo, C3 progressent,
    • Les ventes de voitures moyennes inférieures style picasso, scenic sont stables,
    • Les ventes de voitures moyennes supérieurs style laguna baissent,
    • Les ventes de voitures supérieures style 4x4 baissent de 35%!

    Malheureusement, la plupart de ces petits véhicules sont fabriqués en Europe de l'Est! Malgré tout, leur achat favorise nos constructeurs et leurs filière! Favorisons notre production dans nos décisions d'achats, il y va de notre avenir!

    Selon l'émission de CO2 en grammes par kilomètre, le bonusMalus augmente le prix du véhicule au dessus 150 gr CO2/km et diminue le prix en dessous de 120 gr de CO2/km, selon le barème suivant:

    • CO2              taxe
    • <60              -5000€
    • 60 à 90         -1000€
    • 90 à 110       -700€
    • 110 à 120     -100€
    • <150                  0€
    • 150 à 155      +200€
    • 155 à 190      +750€
    • 190 à 240      +1600€
    • 240 à 250      +2600€
    • >250             +2600€

    Ces mesures diminuent la pollution, les embouteillage, la circulation, les accidents! N'oublions pas que la meilleure solution pour préserver l'écosystème est d'utiliser la voiture le moins possible !

  • SolarImpulse!

    Espérons que l'avion solaire SolarImpulse et le bateau solaire PlanetSolar éclipseront les projets mégalos VirginGalactic de Branson,

    • SolarImpulse de Bertrand Piccart, avion de 64 mètres d'envergure avec 4 hélices, 200 mètres carrés de panneaux solaires, 400 kg de batteries sur 1600kg. Il vient d'effectuer un vol de 24h en Suisse,
    • Planet Solar est un bateau solaire multicoque de 35 mètres équipé de 470 mètres carrés de panneaux solaires!

    Toujours en recherche de sensationnel, Richard Branson a créé Virgin Galactic pour construire l'avion suborbital SpaceShipTwo. Il emmènera ses 5  passagers 5 minutes dans la stratosphère pour la modique somme de 200 000$! SpaceShipTwo subit 18 mois de tests avant les vols commerciaux au plus tôt en 2012! 300 personnes auraient déjà réservé pour ce voyage de 2 heures dont 5 minutes dans l'espace à 120 kilomètres de la terre! A l'heure de la réduction des émanations de CO2, pourquoi une telle gabegie énergétique n'est elle pas interdite? Insensé à l'heure de la crise de l'énergie et des économies de CO2!

    Alors que le voyage est synonyme de découverte et de rencontre, le degré zéro du voyage est atteint avec le tourisme de l'espace! Nul risque de rencontrer quelqu'un, ni de découvrir une nouveauté lors d'un tel voyage dans le vide. Le seul risque non négligeable reste l'accident! De tels voyages représentent un gaspillage d'énergie, une production inutile de CO2 et des risques inutiles.

    Je propose donc aux amateurs d'un tel voyage de rester enfermé chez eux pour la durée prévue, environ trois jours. Ils agrémenterons ces journées en dépensant 1% de la somme ces journées: vidéos, livres, disques, aliments, boissons. S'l manque de sensations fortes, certains manèges leur en procureront! Ces jours seront mis à profit par le voyageur en chambre pour choisir où investir à bon escient les 99% restants, des pistes la famille, des entreprises, des associations.

    Curieux que malgré tous les appels aux économies d'énergie, compagnie d'aviation de luxe, ventes et locations de jets prospèrent!

     

  • Ma Planète!

    Claude Allègre enfonce le clou en publiant "L'imposture du climat" où il dénonce la chasse au CO2! Certains scientifiques s'émeuvent des critiques de Claude Allègre et font appel à leur ministre pour les défendre! Au lieu d'une défense politique, ils devraient émettre des arguments scientifiques!

    Dans son livre "Ma vérité sur la planète" paru chez Plon résumé ci-dessous, Claude Allègre remettait déjà en cause certaines idées reçues.

    La température planétaire est un phénomène complexe lié à des milliers de paramètres, le réchauffement n'est pas avéré et encore moins son imputation au seul CO2 présent à 0,038% dans l'atmosphère. Le nucléaire mérite la considération car il n'émet pas de CO2. Les OGM permettent les cultures moins consommatrices d'engrais, de pesticides, d'eau. La non reproductibilité des semences n'est pas systématique pour les ogms, elle existe déjà pour des hybrides. De plus, certains aliments OGM, tels que le riz doré,  pallient à des carences alimentaires. Il peut y avoir de l'écologie dans l'adoption de nouvelles technologies. Par exemple, le nucléaire diminue les rejets de co2, les ogms offrent des semences qui demandent moins d'eau, de pesticides et d'engrais et des alicaments!

    Les positions des verts de France sont biaisées par leur parti pris politique. Ils sont dits pastèques (verts dehors, rouges dedans) par Allègre, Une orientation plus écologique de la société n'est pas antinomique du développement économique au contraire, elle motive et structure de nouveaux axes de développement. Les urgences sont donc d'innover pour trouver des technologies moins polluantes, de prendre des mesures urgentes pour préserver la biodiversité et l'eau.

    J'ajouterai les points suivants non évoqués dans le livre. De façon générale, la meilleure approche écologique est d'éviter les activités et la consommation polluantes au profit des moins polluantes. Certaines petites voitures sont plus écologiques que de grosses voitures hybrides.

    Y aurait t il un cartel du non au changement et de l'obscurantisme à l'oeuvre dans notre pays?

    • Non aux Jeux Olympiques,
    • Non aux OGM, aux gaz de schistes,
    • Non au gouvernement,
    • Non aux réformes,
    • Non à l'Europe!

    Pour éloigner la plus possible la crise écologique, la diminution de l'empreinte écologique de chacun va de pair avec une stabilisation de la population mondiale. En effet, même si le réchauffement n'était pas du à l'activité humaine ou s'il n'y a pas de réchauffement. Diminuer la consommation d'énergie et de produits superflus a des effets positifs:

    • préservation du stock d'énergie pour les générations futures,
    • économie financière,
    • investissement sur les énergies alternatives.
    • la diminution des pollutions diverses favorise la biodiversité.
  • Glacier de Wilkins!

    Le film Home de Yann Arthus Bertrand montre la fonte des glace antarctique.

    La barrière de glace de Wilkins sombre dans l'Atlantique Sud.

    Le glacier de Wilkings est à proximité des îles Alexandre, Charcot et Rotschild!

    Est ce l'incidence du réchauffement climatique?

    Certains voient dans cette fonte soit le prélude à une fonte globale de l'Antarctique!

  • Déplacements low cost

    Les opportunités de déplacements se multiplient! A chacun de trouver les moyens les plus économiques, mais aussi les plus respectueux de l'environnement, voire de quelquefois renoncer aux déplacements!

    En France, nous disposons d'un bon maillage TGV et autoroutier. Malgré la SNCF, Ryanair inaugure une ligne intérieure française entre Marseille et Beauvais. Le prix élevé du TGV favorise les lowcosts! Le TGV consomme peu de CO2, mais curieusement le prix du billet reste élevé, voire prohibitif à plusieurs! Une meilleure gestion de la SNCF facilitera la baisse des prix, malgré l'augmentation prévue de la redevance versée par la SNCF à RFF (Réseaux Ferrés de France). Le service public c'est aussi d'offrir des transports abordables à tous!

    Les principaux aéroports français desservis par des compagnies à bas coûts sont:

    • Beauvais,
    • Bergerac,
    • Lyon Saint Exupéry
    • Marseille,
    • Mulhouse Bale
    • Orly
    • Roissy Charles de Gaulle

    EasyJet et Ryanair en sont les principaux acteurs!
    Charleroi et Genève ne sont pas loin de la France!

    Des considérations générales sur nos transports!

     

  • Abus d'avion!

    Toute commande d'avion satisfait pour les emplois induits!

    Pourtant, au milieu d'un discours écologiste ambiant, les principales commandes concernent les avions à réacteurs! Les avions à turbo propulseurs (hélices) consomment 40% de carburant en moins car ils sont plus lents et volent plus bas. L'autonomie de ces avions est limitée à 1200 km, ce qui représente 3 heures de vol. Avec une autonomie plus importante, la durée de vol devient trop longue, néanmoins des avions tels que l'ATR se vendent de plus en plus! ATR, filiale d'EADS et de Finmeccanica semblait vouée à disparaître en 2003. Son carnet de commande grossit et elle envisage un modèle allongé de 74 sièges.

    La hausse du pétrole favorise la vente d'avions moins consommateurs. La norme tend vers 3 litres de kérosène pour 100 km passager alors qu'elle était plutôt de cinq litres! La taxe sur les transports aériens y remédie partiellement! Mais elle taxe surtout les voyages d'affaires, alors qu'elle devrait taxer uniformément  tous les voyages, dont les voyages d'agréments. Une taxe sur le kérozène diminuerait l'usage de l'avion!

    Pour diminuer la consommation de carburants et la production de CO2, utilisons l'avion le moins possible, favorisons l'utilisation des avions à faible consommation!

    L'abus d'avion est dangereux pour la planète!

  • Hausse du pétrole!

    La baisse des subventions à l'énergie en Chine provoque une augmentation des produits pétroliers de près de 20%! Elle incitera à la baisse de la consommation chinoise! De plus elle augmentera le prix des produits chinois, des transports et freinera enfin les délocalisations!

    Les manifestations contre le prix du pétrole ne servent à rien! Les opérations escargot augmentent la consommation d'énergie et donc son prix! Un seul leitmotiv s'impose: baisser notre consommation d'énergie!

    Alors que le prix du baril frise 135 dollars, les réunions de l'Opep se suivent et se ressemblent, le statu quo reste de rigueur. Mais l'Opep a t elle capacités et intérêts à augmenter sa production? La meilleure solution pour baisser le prix du pétrole reste d'en consommer moins! L'Arabie Saoudite augmente sa production de 200 000 barils jour, soit 1/500 de la production mondiale. Au même moment, Shell Nigeria arrête la plate forme de Bonga pour cause d'attaques, elle produisait justement 200 000 barils par jour!

    D'après une étude de l'AIE (Agence Internationale de l'Energie), la consommation mondiale de pétrole croît d'environ 2% par an et atteindrait 96 millions de barils par jour en 2010. Mais la production journalière plafonne à 84 millions de barils depuis 2004! Le peak oil semble proche, voire atteint. Ce plafonnement de la production explique l'absence d'investissements dans le raffinage, il obère également les investissements en transports pétroliers.

    Chaque année, nous consommons 30 milliards de barils alors que nous en découvrons 4 milliards! Avec une production qui baisse, le pic de production pétrolière est atteind, alors que les besoins augmentent! La plupart des réserves sont surévaluées! D'après l'ancien vice président d'Aramco, les réserves seraient surévaluées de 300 milliards de barils, soit un quart de l'estimation! D'après Total, les réserves sont de 1000 milliards de barils, soit 10000 jours ou 27 ans de consommation! La hausse des prix qui régule progressivement les marchés se poursuivra donc. Elle incite les pays producteurs à garder leurs réserves!

    La supériorité des besoins à l'offre se traduira d'abord par des pénuries ponctuelles qui emballeront la hausse des prix. Les pénuries chinoises actuelles en sont les premières manifestations.

    Dans son livre "La face cachée du pétrole", Eric Laurent décrit l'importance stratégique du pétrole. L'occupation de l'Irak garantit l'approvisionnement US et développe l'industrie pétrolière US! La prospection pétrolière stagne car le coût des recherches est supérieur au gain attendu. En effet, il faut des moyens de plus en plus sophistiqués, pour des découvertes de moins en moins importantes.

    D'autres phénomènes favorisent la hausse du pétrole:

    • l'instabilité de certains pays producteurs (Nigéria, Irak, Iran, Venezuela),
    • la baisse du dollar,
    • le développement de la consommation en Inde et Chine,
    • la concurrence entre consommateurs dans les pays producteurs,
    • la nationalisation des ressources par les producteurs,
    • la croissance démographique mondiale de 1% par an.

    Des mesures conservatoires s'imposent:

    • au niveau global: asservir la production aux nouvelles découvertes ou à un pourcentage des réserves,
    • au niveau des producteurs: réguler la production par une augmentation des prix et une optimisation de la gestion des réserves.
    • au niveau des pays consommateurs: une surtaxation du pétrole anticipera les changements.

    La meilleure solution est de diminuer  la consommation d'énergie autant que possible! Au lieu d'une tva calculée sur le prix, passons à une tva calculée selon le niveau de pollution et de CO2 généré par le produit, l'écoTVA! Profitons en pour remplacer les charges sur les salaires par la TVA!

    L'augmentation du prix de l'énergie nous incite à:

    • Limiter la consommation d'énergie!
    • Remplacer le pétrole dans ses différents usages!
    • Bonne nouvelle pour l'air, moins de CO2 et de particules!
    • A nous de saisir cette formidable opportunité!

    Republié pour commentaires!

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