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Chauffer l'eau est à la base de notre consommation d'énergie qu'il s'agisse de chauffage, de cuisine ou de lavage.

En général, l'eau courante est à température ambiante, ainsi pour bouillir de l'eau qui titre 20 degré, nous élèverons la température de 80 degré. La température d'ébullition de l'eau est 100 degré. Pour chauffer l'eau de 20 degré à 100 degré, il faut 80 kilocalorie, soit environ 0,1 kilo watt.

Pour chauffer un cumulus de 100l de 10 à 60 degré 5000 kilocalories seront nécessaires, soit 5,815 kwh. Ensuite, il faudra maintenir la température selon l'isolation et la consommation!

Pour mémoire:

• 1 kiloJoule vaut environ 239 calories, et 1 calorie vaut 4,18 joules,
• 1 watt seconde = 1 joule, 1 kwh = 3600kJoules,
• 1 kilocalorie (kcal) = 1,163 Wh

Quelques règles de conversion énergétique:

• 1m3 gaz = 10kw = 1l essence = 10 kg bois,
• 1 kiloJoule vaut environ 239 calories, et 1 calorie vaut 4,18 joules,
• 1 watt seconde = 1 joule, 1 kwh = 3600kJoules,
• 1l essence = 2320 gr CO2 => 1l essence /100km = 23.2 g/km CO2,
• 1l gazOil = 2650 gr CO2=>  1l gazoil /100km = 26.5 g/km CO2

J'attends qu'il fasse beau pour voir la différence de température dans des récipients de couleur différentes placés au soleil!

Pour l'instant, je rassemble des boites de différents matériaux et couleurs avant de passer aux mesures sous soleil!

Avant de cuire des légumes congelés, il m'arrive de les mettre 24 heures au frigo. Le frigo récupère ainsi  le froid emmagasiné!

1 litre de légumes congelés,

• Quelle est l'énergie récupérée en les réchauffant au frigo?
• passage de -15 degrés à 5 degrés,

En ces temps de crise énergétique, les économies d'énergie deviennent un souci constant, c'est le devoir de chacun de nous de réduire notre dépendance énergétique. Ainsi, nous pouvons faire chuter drastiquement la consommation d'eau chaude.

• Pour la cuisine plus besoin d'eau chaude au robinet, une bouilloire fera l'affaire!
• le lave vaisselle chauffe son eau,
• une bouilloire est plus rapide que cumulus ou chauffe eau qui nécessitent de chauffer tout le circuit avant l'arrivée au robinet,
• un lavage du corps au gant de toilette avec une bassine remplie d'une bouilloire d'eau chaude remplacera avantageusement une douche!

Nos améliorations de comportements diminuront notre impact énergétique!

GdfSuez renonce à investir dans l'EPR pour investir 5 milliards dans International Power. Le britannique IP a une couverture mondiale très large. Une couverture mondiale n'est elle pas préférable à un investissement aléatoire dans l'EPR?

Le gaz a augmenté de 9.7% au 1er avril 2010 et de 5% en juillet 2010! Il augmente en France alors qu'il baisse sur le marché spot international. Les contrats d'approvisionnement français et la formule de calcul des prix indexent le gaz sur le pétrole. Pourquoi les contrats sont ils été aussi mal négociés? Malgré la mise en concurrence EDf et GDF Suez pratiquent les mêmes prix, une telle entente est interdite dans les autres secteurs!

Au niveau international, le gaz chute car les Etats Unis exploitent de nouveaux gisements dits non conventionnels. Du gaz inaccessible jusquà présent est extrait par injection d'eau et de sable. Ces méthodes posent néanmoins des problèmes écologiques de pollution en surface et de la nappe phréatique. Les forages horizontaux et la fracturation constituent des innovations risquées. Josh Fosh dé peint les risques dans son film Gasland. Avec ces nouveaux gisements, les USA n'importent plus de gaz naturel liquéfié. Le GNL arrive donc sur le marché international. Aux Etats-Unis, le MBTU de gaz (Million British Thermal Unit) a dégringolé de 13$ en mi-2008 à 3.87$ en mars 2010, soit l'équivalent de 25$ le baril. Le kilowatt équivaut à 3413 BTU, cela met le kwh gaz à 10 cents. Malgré la hausse, le gaz à 5.7 centimes le kwh en France reste moins cher! En France, nous disposons aussi de gaz non conventionnel de schistes, de charbon et de gaz, pas encore évalué.

Le prix du gaz et de l'électricité suivent ceux du pétrole, curieuse situation! Cette formule est mise à jour pour intégrer le marché spot pour 10%. Ne serait il pas temps de découpler le prix des énergies pour adapter les prix aux disponibilités? Les réverves mondiales évaluées sont les suivantes (TEP pour tonne équivalent pétrole):

• pétrole: 196 milliards de TEP, 40 ans de consommation 2005,
• gaz: 177 milliards de TEP, 60 ans de consommation 2005,
• charbon: 517 milliards de TEP, 200 ans de consommation 2005,
• uranium: 3.3 millions de tonnes, 100 ans de consommation 2005.

GDF Suez prend 9% dans le gazoduc Nordstream traversant la Baltique de Vyborg en Russie à Greifswald en Allemagne. Ce chantier de 7.4 milliards d'euros durera d'avril 2010 à 2012. Les deux gazoducs de 200000 tubes de 12 mètres transporteront 55 milliards de mètre cube de gaz par an, soit 10% de la consommation de l'Europe des 27 en 2005. EDF participerait à au moins 10% dans Southstream passant par la mer Noire. Ces deux gazoducs servent du gaz russe. Pour l'instant, la France n'est pas représentée au projet Nabucco passant par la Turquie et alimenté par l'Iran et l'Asie centrale.

EDF, réorganisera t il sa production défaillante? Les centrales nucléaires tournent à 75% de leurs capacités! La production d'Edf est tellement désorganisée que nous importons de l'électricité aux heures de pointe quand elle est le plus chère et l'exportons à bas prix! Espérons que la production nucléaire française s'améliorera! Henri Proglio, nouveau PDG, a augmenté les salaires sans remettre en cause les avantages du CE, qu'importe les clients paieront! EDF ne fait plus face aux fortes consommations électriques en période de froid ou de fortes chaleurs. En ces périodes extrêmes, EDF importe de l'électricité à prix élevé de pays utilisant moins le chauffage électrique et la climatisation! EDF a lancé le tout électrique, à défaut de producteur alternatif, nous sommes obligés d'importer, nous sommes victimes des mauvais choix et du monopole!  En période d'arrêt de centrales nucléaires, les importations deviennent nécessaires! Des mesures alternatives s'imposent, surtout qu'EDF risque de perdre quelques barrages hydroélectriques! Nous manquons de producteurs  d'électricité en cogénération à partir du gaz. Des centrales au gaz seraient complémentaires, le gaz est stockable et la centrale démarre rapidement! Pour minimiser de coûteux investissements et importations, EDF devrait en appeler à l'esprit civique. Les consommateurs informés éviteraient lave-vaisselles, lessives, cumulus  et autres opérations consommatrices quand le thermomètre dépasse des seuils à définir! Mais EDF pousse plutôt à la consommation!

Les investissements d'EDF dans le nucléaire aux USA ne sont pas sans risques, de nombreuses entreprises sont déjà revenues échaudées d'une expérience aux USA! Tout investissement éloigné de ses bases est risqué, surtout dans le nucléaire toujours contestable. L'EPR fiable sur le papier, devra encore faire ses preuves, ses retards de livraison semblent le monter! Au lieu de construire un nouveau modèle, Areva n'aurait pas mieux fait d'améliorer les centrales existantes? L'EPR serait il le Concorde du nucléaire? Areva proposait un EPR de 1600 MégaWatt à 7 milliards de $ alors que le coréen Kepco offre 4 réacteurs de 1400 mégaWatt pour 5 milliards de dollars! Pas étonnant qu'Abu Dhabi ait choisi Kepco? L'EPR est il justifié, ne vaut il pas mieux se focaliser sur le solaire?

Au 15 août 2009, les prix d'EDF ont augmenté de 1.9% pour les particuliers, de 4% pour les PME et de 5% pour les grandes entreprises!
Comment se fait il que des entreprises dites de service public tel que EDF et la Sncf augmentent leurs tarifs largement plus que l'inflation. Au lieu d'augmenter les tarifs, EDF pourrait faire face aux investissements en supprimant la taxe de 1% du chiffre d'affaire reversé au comité d'entreprise! Avant d'augmenter ses tarifs, EDF devrait explorer des pistes d'économies:

• suppression du versement de 1% du chiffre d'affaire au comité d'entreprise
• limitation de l'électricité payée à 12% par le personnel,
• arrêt des investissements sans synergie hors d'Europe,
• suppression des motifs de grèves larvées, d'un coût de 450 millions d'euros, qui font douter de notre capacité à gérer du nucléaire,
• implication des consommateurs pour diminuer la consommation aux heures de pointe,
• diminution du prix prohibitifde rachat du solaire par EDF (plus de 40ct le kwh).

Toutes ces mesures représentent au moins 2 milliards d'euros d'économies et rendent toute hausse inutile! Pourquoi n'y a t il pas de représentant des clients au conseil d'administration d'EDF? De même pour LaPoste, FranceTelecom et de toutes les grandes entreprises!

En juin 2009, EDF a emprunté 2,5 milliards d'euros auprès des particuliers. Cet emprunt sur cinq ans renuméré à 4,5% est financièrement intéressant dans un contexte de taux bas! Mais au lieu d'emprunter, la direction d'EDF ne ferait elle pas mieux de gérer correctement son entreprise? Les Français payent la note et prêtent en prime.

EDF a renoncé à ses investissements brésiliens pour investir aux USA! EDF ferait mieux de se recentrer l'Europe. Dans tous les pays, les obstacles juridiques sont importants et certains changements de gouvernement remettent en question des investissements! Les investissements hydroélectriques et nucléaires  rencontrent souvent l'hostilité des riverains! Une bonne solution est de reprendre et d'améliorer des sites existants! D'ailleurs, les économies d'énergie constituent une alternative à l'augmentation de la production! EDF augmente ses tarifs et emprunte pour investir. EDF investit en Grande Bretagne dans British Energy et aux USA dans Constellation. Mais est il judicieux d'investir dans l'électricité loin de ses bases? La production solaire décentralisée sans coût de transport et les économies d'énergie affaibliront des géants tels qu'EDF!

Pour améliorer ses finances EDF a créé EDF Energie Nouvelle! Cela rappelle Alcatel qui avait créé une filiale dédié à l'optique! Les valeurs dites énergie nouvelle sont actuellement surévaluées!

Le barème de l'écotaxe est régulièrment revu. Avec l'effondrement des ventes des grosses voitures, les taxes perçues ne compensent pas celles payées, le système est déficitaire! Le bonus pénalise les familles qui ne peuvent se contenter d'un petit modèle. Une formule plus équitable reste à trouver!

Le bonus comporte des effets de seuils, il vaudrait mieux calculer avec une règle de trois à partir d'un seuil donné. Le bonus de 5000 euros est trop élevé, comment justifier le passage de 1000 à 5000 euros entre 60 et 59 grammes de CO2? Une taxe de 2 euros le gramme voir plus serait préférable. Comment justifier une prime de 5000 euros pour une voiture qui pollue, prends de la place, devra être recyclée. Il n'y a pas de prime pour un vélo à pollution nulle!

Le bonus malus favorise la filière automobile française des petites voitures. Mais avec la disparition de la prime à la casse les ventes diminuent.

• Les ventes de voitures économiques style 106, twingo, C3 progressent,
• Les ventes de voitures moyennes inférieures style picasso, scenic sont stables,
• Les ventes de voitures moyennes supérieurs style laguna baissent,
• Les ventes de voitures supérieures style 4x4 baissent de 35%!

Malheureusement, la plupart de ces petits véhicules sont fabriqués en Europe de l'Est! Malgré tout, leur achat favorise nos constructeurs et leurs filière! Favorisons notre production dans nos décisions d'achats, il y va de notre avenir!

Selon l'émission de CO2 en grammes par kilomètre, le bonusMalus augmente le prix du véhicule au dessus 150 gr CO2/km et diminue le prix en dessous de 120 gr de CO2/km, selon le barème suivant:

• CO2              taxe
  
• <60              -5000€
• 60 à 90         -1000€
• 90 à 110       -700€
• 110 à 120     -100€
• <150                  0€
• 150 à 155      +200€
• 155 à 190      +750€
• 190 à 240      +1600€
• 240 à 250      +2600€
• >250             +2600€

Ces mesures diminuent la pollution, les embouteillage, la circulation, les accidents! N'oublions pas que la meilleure solution pour préserver l'écosystème est d'utiliser la voiture le moins possible !

Notre ministre des finances, Christine Lagarde, met en garde contre toute hausse des carburants.

Mais le blocage de nos raffineries à provoqué des importations de carburant. Tout le réseau de transport a été désorganisé, avec des circulations de camions citerne à travers l'Europe et des queues  de camions citernes. Tout cela augmente le coût. Une augmentation de 1 centime par litre distribué génère une augmentation de 10 centimes à la pompe due aux 90% de taxe.

Pourquoi ne pas faire payer les syndicats qui sabotent notre économie?

L'état français lance un appel d'offre de 10 milliards d'euros pour une dizaine de projets éoliens offshore. Ces dix zones du Nord au Pays de Loire et au Languedoc-Roussillon accueilleront environ 600 éoliennes géantes au total pour une production de 6 giga watts. Au même moment la rétribution du kw solaire baisse, cette aide qui fait payer le solaire par les consommateurs d'électricité perturbe le marché de l'énergie. Son seul avantage est de pousser aux économies d'énergie, la meilleure énergie est celle que l'on ne consomme pas! Si es 6 gigas watts annoncés sont la production théorique, l'éolien reste très cher! En effet, les éoliennes ne tournent que 1500 heures sur 8760! Soit environ 17% du temps, et pas forcément au moment où il faut de l'électricité!

L'Allemagne a conclu un accord avec l'Algérie pour construire la centrale électrique solaire Desertec au Sahara avec transport d'électricité vers l'Europe! Le projet Transgreen concernerait le transport de l'électricité à travers la Méditerranée.  La Commission Européenne propose Zeekracht, anneau de milliers d'éolienne en mer du Nord! Desertec et Transgreen couvriraient chacun 15% des besoins énergétiques de l'Europe.

La France projette la construction de trois EPRs et conclut de nombreux accords de construction de centrale nucléaires. Cette politique nucléaire tous azimut est dangereuse:

• la multiplication des centrales multiplie les risques d'accidents,
• chaque centrale constitue une cible d'attentat,
• il vaut mieux produire de l'électricité sur le lieu de consommation plutôt qu'en un lieu centralisé pour éviter la perte électrique du transport,
• à 5 milliards pièce les EPR sont trop chers, le projet éolien offshore semble moins coûteux et dangereux,
• Autant ne pas accroître les quantités d'uranium à recycler,
• Les grands contrats sont soumis aux aléas politiques!

Les économies d'énergie, ainsi que la production et la consommation d'électricité locale sont plus prometteuses. Solaire, hydraulique, éolien, biomasse et autres sources locales favorisent l'indépendance énergétique!

L'écoconduite ou conduite en souplesse réduit la consommation de carburant et atténue le stress du conducteur. Rappelons quelques règles de conduite basse conso! Pour faciliter la conduite économique, les autorités n'assument pas encore leur mission de rénovation de la signalisation:

• remplacer certains stop et feux de signalisation par des céder le passage pour limiter les arrêts,
• synchroniser les feux de signalisation,
• sur une ligne droite, éviter des feux rapprochés non synchronisé (distance minimum de 500 mètres entre feux)
• minimiser les goulots d'étranglement de la circulation au lieu d'en créer,
• supprimer des feux trop proches les uns des autres générateurs de bouchons,
• mettre des limitations de vitesse claires,
• mettre des panneaux de limitations de vitesse avant la zone limitée pour anticiper le ralentissement,
• limiter la vitesse à 30 kmh en ville et à 120 kmh sur autoroute,
• minimiser les variations de limitation de vitesse,
• remplacer les feux automatiques par des régulateurs de feux qui s'adaptent à la circulation.

Pour limiter accidents et rejets de CO2, l'écoconduite souple et économe en énergie s'impose! Quelques règles, pour la conduite en souplesse

• anticiper les arrêts, ne pas accélérer pour freiner ensuite,
• se limiter à 30 kmh en ville et 120 kmh sur autoroute,
• diminuter la vitesse allie baisse d'accidents, épargne des vies humaines, diminue notre impact!

D'autres actions diminuent la consommation:

• couper le moteur aux arrêts,
• minimiser l'usage de la clim et du chauffage,
• entretenir le véhicule et vérifier régulièrement la pression des pneus

Les principaux moyens pour diminuer la consommation de carburant et les rejets de CO2 restent:

• marcher et prendre le vélo pour moins rouler en voiture,
• conduire en souplesse selon les préceptes de l'écoconduite,
• covoiturer, utiliser une petite voiture!

Une compétition de distance parcourue avec 10 litres d'essence mettrait en avant les pratiques de conduite économique! Même la formule un s'y met en limitant la quantité de carburant et supprimant un deuxième plein durant la course!