Avertir le modérateur

Transports - Page 4

  • Diesel propre?

    La vogue du moteur diesel et de son carburant le gasoil est elle justifiée? Certes le diesel consomme un peu moins que le moteur à essence, mais à quel prix?

    Le moteur diesel peu bruyant dans l'habitacle est bruyant à l'extérieur, d'où une gène certaine pour les habitations devant lesquelles ces véhicules démarrent, circulent ou s'arrêtent!

    De même, le gasoil contient des particules, théoriquement filtrées par le pot d'échappement catalytique! Mais les particules les plus petites donc les plus nocives ne sont pas filtrées! De plus, les filtres expulsent régulièrement des particules lors d'accélérations brusques, d'où les fumées noires échappant de temps à autre de ces pots! Au lieu d'être émises en permanence, les particules sont donc émises périodiquement! Un moteur propre aux tests l'est moins à l'utilisation! De plus, les filtres coûteux contiennent des métaux lourds et ne sont par forcément renouvelés!

    Le diesel bruyant et émetteur de particules n'est donc pas si propre que certains le prétendent!

    Les taxes sur le gasoil sont moins fortes que celles sur l'essence! De plus une entreprise peut déduire la TVA sur le gasoil et pas celle sur l'essence! A quand l'harmonisation de ces taxes? La France est victime d'un décalage entre l'offre et la demande créé par des incitations fiscales!

    Le raffinage d'une tonne de pétrole brut fournit en moyenne: 280 litres d'essences, 300 litres de gasoil, le reste se partageant entre fioul, kérozène, gpl, naphte! Pour ajuster production  et consommation, le nombre de moteurs diesel devrait légèrement dépasser celui de moteurs à essence, or ce n'est pas le cas! Comme les moteurs diesels sont plus puissants, tous les camions utilisent un diesel, plus de la moitié des voitures roulent au diesel, beaucoup d'engins industriels tournent au diesel (compresseur, générateur), la demande de diesel est donc beaucoup plus forte ue celle de l'essence! Pour ralentir ce déséquilibre, le gouvernement devrait donner aux entreprises achetant des voitures à essence, les mêmes avantages fiscaux qu'au diesel!

     

  • Vélos en concurrence!

    Le département des Hauts de Seine lance un plan vélo vélabri différent du vélib parisien!

    Vélabri déploiera 300 abris vélos télésurveillés sur le département. Parallèlement le réseau cyclable sera amélioré. Ces abris payants ne proposeront pas de vélos en location mais  abriteront les vélos des habitants! Un prix trop important découragerait l'utilisation de vél'abri!

    Nous comparerons ces deux approches différentes! D'ailleurs les deux approches sont complémentaires, des vélabris pour les heureux propriétaires de vélo, des vélibs pour les autres!

  • Voiturettes!

    Ligier rachète Microcar, unis les deux fabriquants de voitures sans permis produiront environ 14000 voitures par an, soit l'équivalent du leader Aixam Mega. Les voitures sans permis plafonnent à 45 kmh avec deux occupants maximum! De futurs modèles électriques boosteront la production! Elles sont principalement achetées par des personnes sans permis ou des personnes agées!

    Ces voitures sont adaptés pour de petites distances urbaines ou en campagne. Elles sont cependant chères par rapport aux modèles d'entrée de gamme des constructeurs traditionnels qui se multiplient: C1, 107, iQ, Ka, Agila! Le salon de l'automobile à Paris présente plusieurs voitures sous 100 grammes de CO2 au km!

     

  • Compagnies aériennes!

    Face à l'envolée des prix du pétrole, beaucoup de compagnies aériennes ont des difficultés et cherchent à se repositionner! Ainsi,

    • SAS est à vendre,
    • Alitalia court à la faillite,
    • SkyEurope cherche un nouveau partenaire,
    • Ryanair est en déficit,
    • XL GrandeBretagne dépose le bilan!

    Les compagnies optimisent leurs vols, suppriment des lignes, remisent des avions en hiver et prévoient des avions moins consommateurs! 3 litres de kérozène au 100 km par passager devient un standard! Ne faut il pas supprimer les vols courts ou employer des avions à hélices moins consommateurs que les avions à réaction?

    Pour les compagnies aériennes qui appliquent une surtaxe carburant:

    • Ne serait il pas plus simple d'intégrer le prix du carburant dans celui du billet?
    • Ne vaudrait il pas mieux, à l'instar des low costs, optimiser la vitesse des avions pour une consommation minimale?

     

  • EuroStar et EuroTunnel!

    EuroTunnel prévoit quelques mois de trafic réduit suite à l'incendie du 11 septembre à l'entrée du tunnel sous la Manche! Dommage, EuroTunnel commençait enfin à se bien porter!

    La ligne haute vitesse EuroStar arrive à Saint Pancras au nord de Londres. En EuroStar, Londres  est à 1h30  de Lille, 2h de Bruxelles, 2h15 de Paris! Cela dopera le trafic Eurostar en 2008!

    Avec la libéralisation des transports internationaux de passagers en 2010, Veolia et Air France se lancent dans les trains grandes vitesses internationaux! Une concurrent d''Eurostar fera baisser les prix!

    Pour contrer la libéralisation des transports de personnes, Eurostar ambitionne de se transformer en GIEE (Groupement d'intérêt économique européen). Pour l'instant, il s'agit d'une association entre les chemins de fer allemands, belges, français et Eurostar UK, filiale du britannique LCR. Pour l'instant, les Thalys n'accèdent pas directement au tunnel!

  • Déplacements low cost

    Les opportunités de déplacements se multiplient! A chacun de trouver les moyens les plus économiques, mais aussi les plus respectueux de l'environnement, voire de quelquefois renoncer aux déplacements!

    En France, nous disposons d'un bon maillage TGV et autoroutier. Malgré la SNCF, Ryanair inaugure une ligne intérieure française entre Marseille et Beauvais. Le prix élevé du TGV favorise les lowcosts! Le TGV consomme peu de CO2, mais curieusement le prix du billet reste élevé, voire prohibitif à plusieurs! Une meilleure gestion de la SNCF facilitera la baisse des prix, malgré l'augmentation prévue de la redevance versée par la SNCF à RFF (Réseaux Ferrés de France). Le service public c'est aussi d'offrir des transports abordables à tous!

    Les principaux aéroports français desservis par des compagnies à bas coûts sont:

    • Beauvais,
    • Bergerac,
    • Lyon Saint Exupéry
    • Marseille,
    • Mulhouse Bale
    • Orly
    • Roissy Charles de Gaulle

    EasyJet et Ryanair en sont les principaux acteurs!
    Charleroi et Genève ne sont pas loin de la France!

    Des considérations générales sur nos transports!

     

  • TGV à Toulouse!

    Toulouse n'est pas relié directement à Paris par TGV!

    La liaison Toulouse Paris passe par Bordeaux et prend donc 5h!

    Un moyen de finances une liaison directe par Limoges serait de privatiser l'autoroute Vierzon Limoges, gratuite suie à l'intervention de Jacques Chirac! Il n'y a aucune raison que cette autoroute soit gratuite alors que les autres autoroutes françaises sont payantes!

    La vente de la concession de l'autoroute payerait la ligne TGV!

Toute l'info avec 20minutes.fr, l'actualité en temps réel Toute l'info avec 20minutes.fr : l'actualité en temps réel | tout le sport : analyses, résultats et matchs en direct
high-tech | arts & stars : toute l'actu people | l'actu en images | La une des lecteurs : votre blog fait l'actu