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Transports - Page 3

  • Tous à vélo!

    L'effort parisien pour le vélo dans les pistes et les "vélib" se généralise! Des leçons doivent cependant être tirée de vélib dont le coût dépasse les prévisions à cause du vandalisme! On parle de 4000 euros par vélo et par an. Vélib doit encourager à l'achat de son propre vélo! Pour faciliter le garage, des abris télésurveillés et à accès réservé devraient être mis en place.

    Le vélo a non seulement un rôle écologique, mais également social, sa valorisation et le développement de son utilisation diminuent le désir de posséder une voiture. Par son accessibilité, il donne un sentiment de mobilité et de liberté à un coût économique et social largement moindre que la voiture. Il diminue le comportement associal lié à l'automobile (vols, conduite dangereuse, conduite sans assurance, incendie). Au contraire, il augmente la sociabilité, car il rapproche les individus, les cyclistes se voient et se saluent, contrairement à l’anonymat des conducteurs.

    Pour développer l’usage du vélo, il convient de sécuriser son utilisation. Une des solutions est de réduire la vitesse à 30km/h dans toutes les zones où voitures et cyclistes cohabitent. Pour créer rapidement et à moindre frais un réseau cyclable interconnecté, installons des contresens cyclables dans toutes les rues à sens unique d'une largeur suffisante et généralisons les en zone 30. Le contresens cyclable diminue les risques d'accidents, il incite les automobilistes à ralentir, le cycliste voit les voitures arriver, voit la portière d'une voiture garée qui s'ouvre. Par contre, il faut que les deux roues à moteur ne les empruntent pas et que cyclistes et automobilistes soient vigilants aux croisements. L'élargissement des zones 30 à des ensembles de rues, évite les nombreux panneaux de fin de limitation de zone 30 dans les rues attenantes et les accélérations intempestives associées. Avec l'extension des zones 30, certains stop et feux rouges deviennent superflus au profit de céder le passage, cela va donc de pair avec un aménagement urbain. Le coût d'un tel réseau n'est pas si élevé et l'on se demande vraiment pourquoi nos villes s'engagent dans une telle démarche au ralenti, voire à reculons.

    Le tourne à droite autorisé pour les vélos même au rouge, favorise le respect de la signalisation par les cyclistes en supprimant ce qui peut être perçu comme une brimade, c'est à dire, attendre au feu rouge sans que rien ne s'oppose à tourner à droite.

    Les investissements sont trop orientés vers le tout voiture, favorisons le développement du vélo en créant des pistes cyclables, des zones 30, des parcs à vélo gardés et sûrs dans les centres villes. L'urgence d'un tel programme est d'autant plus forte que le vélo est un moyen de transport urbain idéal et accessible à tous. Des mesures municipales simples favorisent l'utilisation du vélo en ville: l'extension des zones trente, les contresens cyclables, le tourne à droite, les parcs à vélo.

  • Gazoil et essence!

    Comme le gazoil émet des particules et les moteurs diesel sont bruyants, les taxes du gazoil ne devraient pas être inférieures à celles sur l'essence! En Grande Bretagne le gazoil coûte 1 livre et l'essence 0.9 livre! Le filtre à particules expulse son contenu lors d'accélérations brusques, son efficacité est donc toute relative!

    Les avantages fiscaux accordés au diesel en France devraient être revus! L'introduction du carburant E10 (SP95 avec 10% d'éthanol au maximum) serait l'occasion de rapprocher les prix de l'essence propre (disons plutôt moins sale) et du diesel.

    Dans le cadre de la taxation CO2, il faut absolument taxer le kérozène!

    Alors que le baril de pétrole est passé de 140 dollars à 50$ environ, le litre de gaz oil est passé de 1,35 euros à 0,95, mais le litre d'essence passe de 1,45 à 1,15!

    Curieuse différence des baisses:

    • le baril baisse de 65%,
    • le gazoil baisse de 30%,
    • l'essence ne baisse que de 20%!

     

  • Lowcost en France!

    Avec le développement du TGV, l'aérien national est freiné! Avec le coût de l'énergie, seules les aéroports accueillant des low cost se développent: Beauvais, Nantes, Lyon, Bordeaux. La liaison quotidienne entre Lille et Marseille évite la chute de l'aéroport de Lille Lesquin. Au niveau européen certains vols sont regroupés et libèrent des créneaux, dans  le cadre d'une politique d'économie d'énergie et de bruit, ne faudrait il pas les supprimer au lieu de les réaffecter?

    Les deux principales compagnies qui opèrent en Europe sont EasyJet et RyanAir. Les escales EasyJet utilisent des aéroports proche des grandes villes, alors que RyanAir privéligie les aéroports de petites villes aux taxes plus faibles! Les 30 aéroports low cost de France sont peut être trop nombreux! Pour faire parler de lui RyanAir lance un concours d'idées d'économie, dans ce cadre il est envisagé de rendre les toilettes payante pour baisser le prix du voyage de ceux qui se retiennent! Qu'en pensent diététiciens et autres stomatologues?

    RyanAir a ouvert différentes lignes en 2008:

    • Bourges - Reus,
    • Lille - Marseille,
    • Béziers - Londres,
    • Beauvais - Bournemouth!

    Des bases low costs sont installées à

    • Paris Orly: EasyJet, Sky Europe,
    • Paris Roissy: EasyJet,
    • Bâle Mulhouse: easyJet
    • Beauvais: RyanAir,
    • Bordeaux: easyJet,
    • Bruxelles Zaventem: easyJet, SkyEurope,
    • Charleroi: RyanAir, Jet4you, Wizz Air,
    • Genève: easyJet,
    • Grenoble: RyanAir,
    • Lille: CentralWings,
    • Lyon Saint Exupéry: EasyJet,
    • Marseile Provence: RyanAir,.
    • Nantes: easyJet
    • Nice Côte d'Azur: EasyJet, RyanAir,
    • Toulouse Blagnac: EasyJet.

    Ryanair est également présent à Angoulême, Bergerac, Béziers, Biarritz, Brest, Dinard, LaRochelle, Limoges, Nantes, Nimes, Pau, Perpignan, Rodez, Tours. En général, les vols sont assurés vers Londres Stansted ou Bristol. A Beauvais,  Charleroi et Marseille la panoplie est beaucoup plus large! Ryanair se lance dans les lignes intérieures avec des vols Marseille-Beauvais!

    EasyJet est également présent à Ajaccio, Bastia, Biarritz, La Rochelle. En général, des vols sont assurés pour Londres Gatwick. Mais EasyJet assure également des vols intérieurs français, par exemple Bordeaux-Lyon ou Toulouse-Paris. EasJet assure de nombreux vols depuis: Paris, Bâle Mulhouse, Nice, Genève, Lyon.

    Le trafic de l'aéroport de Bergerac diminue face à la concurrence des aéroports de Limoges, Poitiers, Bordeaux, La Rochelle, alors que celle d'Angoulême et Brive s'annonce!

     

  • Amerrissage d'un Airbus!

    Chesley Sullenberger, pilote de 57 ans, a fait atterir l'A320 qu'il pilotait dans l'Hudson!

    Les deux réacteurs était en feu suite à une collusion avec un vol d'oies sauvages! Chesley prévoyait d'abord d'atterrir sur une piste du New Jersey! Survolant l'Hudson, il décida d'y amerrir! Probablement qu'un atterrissage sur une piste se serait terminé par un incendie, alors que l'amerrissage a étouffé les flammes!

    Chesley Sullenberger, également consultant en sécurité aérienne, a merveilleusement mis en pratique ses connaissances théoriques. Nul doute que cet épisode sera disséqué et repris comme solution d'urgence. La flottabililité d'un avion pourrait devenir un argument de sécurité supplémentaire.

    Les 151 passagers et 5 membres d'équipage d'US Airways Flight 1549 seront éternellement reconnaissants à Chesley Sullenberger. Les passagers spnt certes sauvés, mais j'ai une pensée émue pour les malheureuses oies qui fuyaient l'hiver et n'ont pas compris ce qui leur arrivait!  Des radars plus sensibles éviteraient peut être des oiseaux d'une certaine envergure.  Cet évènement apprend également que l'amerrissage peut constituer une voie de salut!

  • Eurocontrol!

    Airbus vient de remporter l'appel d'offre pour définir Sesar (Single European Advanced Research). Ce nouveau système de contrôle aérien européen remplacera le système actuel à partir de 2013! Sesar est un appel d'offre conjoint entre la Commission Européenne et Eurocontrol!

    Ce système décentralisé basé sur les communications entre avions et le réseau de satellites Galileo remplacera le système actuel basé sur le contrôle terrestre. Sesar améliorera la sécurité de l'espace aérien européen dont le contrôle est actuellement morcellé entre les différents pays! En 2020, l'optimisation des vols générera 10% d'économies en carburant, le coût du controle sera divisé par deux et la sécurité sera améliorée!

    Dans le cadre d'un premier contrat, Airbus définira les équipements embarqués! 2 milliards d'euros seront investis dans la phase de développement, la production industrielle démarrera en 2015 et représenterait 25 milliards d'euros entre avions civils, militaires et équipements de contrôle!

    Espérons que Sesar débouchera en temps et en heure malgré les contraintes techniques et retards de Galileo!

  • Lufthansa en Italie!

    Plutôt que de négocier pendant des mois un éventuel rachat d'Alitalia, Lufthansa lance 8 lignes aériennes depuis Milan! Les lignes vers Barcelone, Roissy, Bruxelles, Bucarest, Budapest , Madrid, Londres Heathrow et Lisbonne seront progressivement ouvertes en 2009.

    Une compagnie italienne, dotée de huit A319, est créée à cet effet! Curieux que Lufthansa ne draine pas des passagers vers son hub de Munich!

    Cela semble plus efficace que d'accepter les contraintes posées par les salariés d'Alitalia et le gouvernement italien! Le rachat d'Alitalia dont les salariés sont démotivés est un challenge à risques!

     

     

  • Faites le plein?

    Avec les variations rapide du prix à la pompe, ceux qui ne consomment pas trop peuvent optimiser leur stratégie de plein!

    • En période de baisse remplir par 10 ou 20 litres,
    • En période de hausse ou de prix stable faire le plein!

    La même stratégie est valable pour le fuel avec des remplissages par 500 ou mille litres pour les périodes de baisse!

    Cette stratégie s'applique à la bourse:

    • En période de baisse acheter par petits paquets d'actions,
    • En période de hausse acheter un maximum d'actions,
    • Par contre, les périodes de hausse ou de baisse sont plus instable que pour le pétrole!
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