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Entreprises - Page 5

  • Automobile restructurée!

    Après le cap de la loi des faillites et 50 milliards versés par l'état fédéral américain, GM envisage une introduction en bourse fin 2010, le succès de l'opération reste à confirmer! GM conserve 27 milliards de dollars d'engagements santé et retraite! Suite à sa réorganisation le nouveau GM conserve Opel et l'usine GM de Strasbourg. Opel reste dans le giron de GM, le gouvernement allemand renonce à soutenir Opel. Cependant, les quatre  lands concernés par les usines allemandes d'Opel avanceraient 500 millions d'euros. Opel a cependant un problème de positionnement. GM étouffe Opel en le cantonnant à l'Europe, de plus GM vend aussi des Chevrolet en Europe. Les marchés émergeants sont interdits à Opel qui mise seulement  sur la Russie! Les syndicats d'Opel ont obtenu la transformation de GMBH en AG (soit de SARL en SA), l'autonomie d'opel sera donc plus forte  par rapport à GM, notamment pour le choix des modèles!

    L'industrie automobile fait face à différents enjeux:

    • la chute des ventes liée à la réduction des déplacements en voiture,
    • le décalage vers des modèles moins consommateurs en carburant,
    • Primes à la casse et prix de l'énergie accélèrent ces restructurations.

    Avec tous ces mouvements, le visage de l'automobile change! Les constructeurs introduisent des modèles moins consommateurs, mais comme les petits modèles sont moins lucratifs que les berlines, ils y vont à reculons!

    • La nouvelle 207 de Peugeot affiche 99 grammes de CO2 au kilomètre,
    • La nouvelle C3 de Citroen est pouvue d'un alternodémarreur de 2ième géneration (arrêt moteur et récupération d'énergie du freinage).

    De nombreux mouvements animent le secteur automobile:

    • Renault investit en Russie dans AvtoVAZ, PSA est absent du marché russe,
    • accord de participation croisée de 3% entre Renault Nissan et Mercedes,
    • PSA investit dans son usine de Vigo en Espagne, la plus grande du groupe, pour y produire un véhicule lowcost,
    • intégration de Porsche dans Volkswagen,
    • projet d'accord entre Suzuki et Volkswagen, Suzuki développe des petits modèles dont certains sont fabriqués en Inde,
    • Schaeffler digère difficilement le rachat de Continental pour 70 euros l'action en 2008 alors qu'elle ne vaut plus que 12 euros,
    • Byd constructeur chinois propose une voiture tout électrique!
    • le chinois Geely a racheté Volvo et faquera des Volvo V60 en Chine,
    • à partir de 2009, le marché automobile chinois devient le premier marché mondial avec 13.5 millions de voitures,
    • après DongFeng à Wuhan, PSA noue un partenariat avec Changan à Shenzen en Chine,
    • PSA coopère aussi avec le japonais Mitsubishi pour les 4x4 et les batteries,
    • Volswagen construit sa dixième usine en Chine,
    • le chinois Geely rachète Volvo pou en faire un nouveau BMW,
    • le groupe indien Tata possède les marques Jaguar et Land Rover,
    • GM revend Saab à Spyker mais conserve Opel, Spyker a t il les épaules assez larges pour racheter 1000 fois plus gros que lui?
    • Les nouveaux actionnaires de Chrysler sont le gouvernement américain, l'UAW et Fiat,
    • GM et Chrysler luttent pour leur survie, ils réduisent le nombre de leurs concessions,

    Les salons automobiles étalent  des modèles haut de gamme à contre courant! Heureusement que nos constructeurs livrent les véhicules les moins gourmands en CO2! De plus, la prime à la casse française est mieux ciblée, elle est moins élevée que les primes américaines et allemande et est donc distribuée plus longtemps. D'ailleurs, le maintien d'une faible prime à long terme éliminerait plus rapidement les voitures agées et polluantes. Par contre, la prime de 5000 euros pour les modèles de moins de 50 gr est trop forte!

    En Allemagne, Schaeffler et Porsche ont acheté respectivement Continental et Volkswagen au sommet de la bourse en 2008. Maintenant, ils  peinent à rembourser leurs emprunts alors que les prix ont chuté! Dans les deux cas, la proie se retourne contre le prédateur! Volkswagen prend la direction de Porsche avec le soutien de Quatar Holding qui investit 7 milliards d'euros dans VW! Etranglés par une dette colossale. Continental et  Schaeffler renoncent à fusionner! Conti reste avec 11 milliards d'euros de dettes et Schaeffler 10 milliards. Comme lors de l'explosion de la bulle internet, les arroseurs de l'euphorie sont douchés par la chute des cours!

    Le patron de Fiat, Sergio Marchionne, considère que seuls les constructeurs à plus de 6 millions de véhicules survivront, mais encore faut il qu'ils soit bien gérés et efficaces. Avec Chrysler, Fiat devient un groupe mondial. Mais les risques sont élevés, comment gèrer Chrysler plombé par les obligations maladie et retraite?

     

  • Recherche Sanofi Aventis!

    Pour suppléer à sa recherche déficiente, Sanofi Aventis rachète des starts ups. Il lance une OPA de 18.5 milliards de dollars sur Genzyme!

    Le groupe pharmaceutique Sanofi-Aventis réorganise sa recherche. Il ferme huit sites sur vingt sept! Mais 19 sites cela fait encore beaucoup!
    Il n'y a pas de licenciements mais un plan de départs volontaires.

  • Bernard Krief Consulting!

    La société de consultance BKC voulait passer du conseil à la reprise d'entreprises en difficultés, mais les affaires ne sont pas si simples, beaucoup d'entreprises reprises manquent de fonds propres et ont des difficultés! Bernard Krief a mis 10% de son capital en bourse pour lever 10 millions d'euros pour financer tous ces achats. Mais BKC a t il vraiment les moyens de ses ambitions alors qu'Isotherma va disparaître?

    Malheureusement plusieurs procédures judiciaires sont en cours contre Louis Petiet, a t il été dépassé par un esprit d'entreprise trop fort?

    Depuis 2003, Bernard Krief Consulting a procédé à 35 acquisitions dont:

    • Isotherma maintenance industrielle au Havre en liquidation depuis le 21 mai 2010,
    • Spiral sous-traitant aéronautique et automobile en Charente-Maritime,
    • l'automobile Walor, OPR,
    • les branches velours et fil à broder de DMC en Alsace, reprises par duex fonds d'investissements,
    • l'enseigne marseillaise de gadgets Soho,
    • incapable de verser les 16 millions d'euros promis, BKC a renoncé à Heuliez!

    DMC, Soho, Isotherma ont des difficultés,  comme pour Heuliez, Louis Petiet n'a pas apporté les fonds attendus! Au point qu'un concurrent demande l'annulation du plan de reprise de DMC.

    Le pôle industriel de BKC employait 2200 salariés dans 15 usines pour environ 200 millions d'euros de CA. Le conseil emploie quant à lui  1200 salariés. Le dirigeant de BKC, Louis Petiet est aussi conseiller général UMP de l'Eure, maire de Verneuil. BKC voulait construire un véritable groupe industriel, mais il a du faire marche arrière! BKC a eu du mal à établir une synergie entre ses entités.

     

  • Réorganisation des CCI!

    Un pas en avant, deux en arrière!

    Depuis deux ans, certaines CCI (Chambres de Commerce et d'Industrie) se sont regroupées pour diminuer leur nombre. Mais une nouvelle loi  propose de recréer les chambres supprimées sous forme d'agences patronnées par les chambres régionales! Cette reculade désavoue les CCI qui ont fait un effort de fusion!

    En fait, les Chambres régionales devraient être supprimées et les regroupements continuer! D'ailleurs, les CCI devraient s'inspirer des Chambres de Métiers qui instaurent une chambre par département, voire une chambre des métiers régionale! D'ailleurs vu les difficultés, il vaudrait mieux fusionner les Chambre de Commerce avec les Chambre des métiers dont la réorganisation s'est faite sans heurts!

    De plus, certains services statistiques des CCI pourraient rejoindre l'INSEE!

     

     

  • Rôle social?

    Le rôle social des entreprises qui fournissent de l'emploi n'est pas mis en valeur!

    Les entreprises sont bien plus sociales que tous les organismes sociaux qui vivent aux dépends des travailleurs!

    Ces organismes mal gérés distributeurs à guichet ouvert parasitent les entreprises et empêchent leur développement. De ces fait, les emplois des travailleurs sont de plus en plus rares et mals payés!

  • Valeo innove!

    Jacques Aschenbroich, directeur général de Valeo, précise que ses deux principaux axes de développement sont la réduction de CO2 et les pays émergents. Valeo guette les opportunités de croissance. La centaine d'usines où travaillent les 52000 salariés de Valeo seront regroupés en 4 pôles: Confort et de Détection, Systèmes de Propulsion, Systèmes Thermiques, Systèmes de Visibilité. De 7.5 milliards en 2009, la chiffre d'affaire de Valeo passerait à 10 milliards en 2013!

    Le fonds souverain français FSI a investi 18,7 millions d'euros pour acquérir 2,35% de Valeo en février 2009. Cet achat s'ajoute aux 6% déjà détenus par la CDC (Caisse de Dépots) pour atteindre environ 8% du capital de Valeo. Cela valorise valeo à 800 millions d'euros, ce qui n'est pas grand chose! Ce soutien reboostera t il Valeo? Le chiffre d'affaire de Valeo a baissé d'un quart au dernier trimestre 2008. Les avancées des nouveaux produits ne compensent pas encore le recul des anciens! Les actionnaires se passeront donc de dividende pour 2008! Valeo n'attend pas de sortie de crise avant 2011.

    Morgan Stanley est actionnaire à 10% de Valeo, Pardus à 5%. Les actionnaires poussent au recentrage sur les secteurs porteurs!  Pardus a renoncé aux synergies entre Valeo et Visteon! Valeo est le 12ième équipementier mondial et le 2ième français derrière Faurecia. Malgré le marasme ambiant, Valeo profitera t il de différentes opportunités:

    • La fusion des équipementiers allemands Schaeffler et Continental donnera lieu à des reventes de certaines activités,
    • Schaeffler est en difficulté, il a emprunté 6 milliards pour acheter Continental, alors que Conti ne vaut plus que 1,5 milliards!
    • Le rachat de secteurs d'équipementiers US comme Delphi ou Visteon.
    • La crise de l'automobile entrave Valéo, mais le boom des petites voitures favorise Valeo spécialisé dans les équipements pour ces modèles!

    Pour lutter contre les pays à faible coût de production Valeo innove en permanence. Valeo progresse sur trois axes prometteurs: la baisse de la pollution, l'amélioration de la sécurité et du confort!

    Dans l'anti-pollution, Valeo se distingue par:

    • StARS "stop and start" coupe le moteur en dessous de 8 km/h et diminue la consommation en ville,
    • le cameless remplace l'arbre à came par l'électronique,
    • la panoplie de Valeo baisse les rejets de CO2 sous les 120 grammes par kilomètre,
    • un projet de roues actives équipées d'un moteur électrique est en cours avec Michelin.

    Pour la sécurité, Valeo produit

    • une alarme sur détection de véhicule dans l'angle mort,
    • une vibration du siège conducteur sur changement de file,
    • Park4you, système de parking automatique.

    Valeo a signé un important contrat avec PSA pour la mise en oeuvre du système StopAndStart sur les véhicules européens du groupe Peugeot Citroën. En effet, PSA commande 1,2 millions d'istars!  Valeo développe un système StopAndStart appelé iStars! Ce système coupe le moteur à l'arrêt et redémarre en 0,3 secondes! La consommation en ville baisse d'environ 15%! Istars cumule les fonctions d'alternateur et de démarreur. La deuxième génération intègre la récupération de l'énergie du freinage pour la restituer au démarrage! C'est une bonne nouvelle pour l'usine Valeo d'Etaples qui produit cet équipement! D'autres constructeurs tels Mercedes sont intéressés!

    Valeo se distingue des autres équipementiers par un positionnement haut de gamme, en route pour le label "Valeo Inside"!

  • Scission Accor!

    Accor crée NewServices pour séparer services et hôtellerie. La séparation de ces deux activités valorisera t elle davantage le groupe? L'hôtellerie se passera des marges confortables générées par les services, le CA est de 3.8 milliards d'euros pour l'hôtellerie et 900 millions d'euros dans les services.

    Pour l'hôtellerie:

    • Fin 2009, Accor représente 4110 hôtels sous 10 enseignes, soit 493000 chambres, 150000 collaborateurs dans 100 pays,
    • Accor cède progressivement les murs de ses hôtels, il est encore propriétaire de 50% des 4000 hôtels et vise 40% en 2013
    • Accor croit au rythme de 30 à 40000 chambres par an,
    • 1800 hôtels supplémentaires d'içi 2015, soit 220000 chambres en Europe, au Brésil, en Inde, en Chine, au Maghreb!
    • En Europe, Accor développe allSeasons, chaîne basée sur des hôtels deux étoiles de centre ville, 120 hôtels en France pour 2010,
    • En France, Accor se lance dans le logements d'urgence avec la Caisse des dépôts et le 1% logement, reconversion de certains Formule 1!

    Pour les services:

    • Dans la lignée des chèques restaurants et services, Accor rachète PrePay, spécialiste de la carte prépayée. La carte prépayée est une solution de paiement à risques limités. Ce moyen de paiement pourra s'étendre au web!
    • Accor conclut un accord avec Mastercard pour développer les services prépayés. Vers une dématérialisation de ses tickets restaurant?
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