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Les politiques de tous bords soutiennent les trains corails inter régions  déficitaires. Les chers billets TGV subventionnent ces lignes. Ne serait il pas plus simple de remplacer les lignes corail non rentables par des bus? Pour mettre à égalité de concurrence train, bus et avions, il faut aussi supprimer la TIPP sur le carburant des bus!

De nouvelles taxes financeront les trains corails déficitaires, quand cesserons nous de plomber ce qui marche pour financer les canards boiteux! Plutôt que d'inventer de nouvelles taxes, remplaçons les trains intercités par des bus! Cela améliorera le service et évitera l'entretien de voies sous utilisées!

La SNCF devrait favoriser la concurrence du transport par bus pour fermer les lignes non rentables. Les bus seraient plus efficace sur certaines lignes. La libéralisation du  transport national et régional de personnes créerait de nombreux emplois de chauffeurs et améliorerait la desserte des villes petites et grandes.

La SNCF s'enorgueillit à juste titre de minimiser le coût en co2 des voyages par train, mais dans certains cas, les bus dégagent encore moins de CO2! La SNCF oublie l'impact écologique des voies ferrées qui cloisonnent le territoire et le coût de leur entretien! Pour optimiser la consommation d'énergie et la maintenance des rames et voies, la vitesse des TGV devrraient être diminuées.  Les billets papiers disparaîtront progressivement.

En Allemagne, les trajets de bus de ville à ville coûtent entre 20 et 50 euros! Vivement que les transports par bus se développent chez nous, nous sommes à la traîne de l'Europe dans ce domaine alors que nous devrions être en pointe! Le transport par bus serait complémentaire du trafic SNCF pour les bas tarifs et les liaisons interrégionales. Le coût d'un bus est dix fois moindre que celui d'un train, des lignes à faible fréquence pourraient être remplacées par des bus en assurant même une meilleure desserte! Un bus plein pollue moins par passager qu'un train vide. Mais à l'image de nos voisins, il faut que les transports par bus soient autorisés en France! Pour l'instant seules les lignes internationales sont autorisées. Nouveauté, elles pourront caboter, càd transporter des passagers qui ne voyagent que sur une partie française du trajet!

Les billets SNCF augmentent régulièrement de 3% au 1er juillet, soit largement plus que l'inflation. Au lieu de faire payer les passagers, la sncf devrait emprunter le chemin des économies. La SNCF communique beaucoup sur des billets à prix cassés! Les billets SNCF à prix réduits ressemblent à une loterie tellement ils sont peu disponibles! Leur non disponibilité est même discriminatoire, car seules les personnes disposant de temps de recherche accéderont à ces billets! La SNCF ferait mieux de baisser le prix de tous les billets! Bref, la SNCF devrait baisser tous les prix au lieu d'en brader certains!

La baisse des coûts SNCF passe par la rationalisation. La Sncf possède des sites de maintenance TGV à Paris, Lille, Lyon, Strasbourg et des sites de maintenance TER dans chaque région! Vu l'état des finances de la SNCF, il serait plus efficace de sous traiter la maintenance aux constructeurs! Ainsi, Alstom ou Bombardier pourraient maintenir leurs rames!