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Maintenant que Thalys met Amsterdam à 3heures 18 minutes de Paris, une gare Thalys à Lesquin serait bienvenue!

Quelques remarques sur les transports lillois et régionaux du Nord - Pas de Calais.

Le tri postal, bâtiment accolé à la gare, serait idéal comme dépose minute et garage à vélo. Actuellement, il est monopolisé par des expos souvent d'un goût douteux! La municipalité serait bien avisée de préférer l'intérêt de tous à celui de la pseudo culture!  Aux vélos utiles  à tous, la municipalité préfère un coûteux système de mise à disposition de voitures Lilapartage qui profite à une minorité, est ce vraiment raisonnable? La municipalité a t elle vocation à se substituer aux agences de location de voitures? Néanmoins, le vélo en libre service fait partie du prochain appel d'offre de gestion du réseau de transport, pourquoi n'est ce pas nécessaire pour la voiture partagée? Espérons que VeMet fonctionnera même les jours de grève et ne sera pas fermé le 1er mai comme le métro pourtant automatique! Son introduction devrait rebooster le développement rapide des contresens cyclables et des zones 30 km/h.

Lille bénéficie de deux lignes de métro automatique. Elles ont deux défauts facile à modifier:

• La circulation s'arrête vers minuit trente à la gare Lille Flandres, ce qui est vraiment trop tôt, les métros devraient partir de LilleFlandres au moins jusqu'à une heure du matin!
• Dommage que ce métro soit fermé le 1er mai, pour un métro automatique, c'est quand même le comble!
• Le métro automatique est sensible au vandalisme. Pour y remédier, il faudrait mettre un agent par rame!
• Fluidifier la circulation en réduisant feux rouges et stop diminue aussi la pollution!

Les tickets zap valables pour trois stations renforcent le succès du métro et du bus. Une fois que celle ci se stabilisera, l'allongement du trajet zap la reboostera! Transpole pourrait s'inspirer de la SNCF pour ses abonnements: achat sans carte, validité sur 7 jours à partir de la date d'achat.  Par contre, curieux que les carnets de billets TER ne soient valable que deux mois!

Le développement des transports en commun lillois est encourageant. Espérons nous ne verrons plus de bus circuler à vide et nous ne subirons plus trop de pannes de métro! Actuellement les transports en commun lillois sont gérés par Transpole, filiale de Keolis, dans le cadre  d'un appel d'offre quinquenanl!

Une ligne de bus, dite à haute qualité de service, appelée Liane, parcourt 25 km de Comines à Ronchin en 1h10 avec une soixantaine d'arrêts. Elle pourrait être avantageusement renommée LiLiane!  Elle croise le métro à République, Lille Grand Palais et Porte de Douai!  Cinq kilomètres sont en site propre. Les 30 bus de la ligne carbureront au biogaz quand l'autorisation de passage de la conduite sera délivrée! Liane tourne de 5h30 à 22H, toutes les 6 minutes aux heures de pointe, toutes les 10 minutes aux heures creuses. Un seul regret au lieu de tourner en rond à Ronchin, la ligne ne pourrait elle pas desservir Faches Thumenil, les zones industrielles de Seclin, Lesquin et Templemars? Les 20000 salariés des zones d'activité de Seclin, Lesquin et Templemars mal desservies par les transports en commun  auraient appréciés! D'autres lignes de ce type sont prévues! La CUDL devrait aussi introduire des bus rapides avec moins d'arrêts qui empruntent les autoroutes urbaines!

Au delà des transports métropolitains, les transports régionaux du Nord Pas de Calais (ter) devraient se développer. Le TER TGV dessert déjà Boulogne, il faudrait rendre accessible aux abonnés TER les TGV Lille-Valenciennes et Lille-Douai. Comme au Danemarl, une boucle ferroviaire Lille-Lens-Arras-Douai-Valenciennes-Lille améliorerait le trafic!